Tabi o sırada öğrendim ki usta kabloları motorun egzozuna çok yakın geçirmiş. Yani hiç bakmasa büyük ihtimalle eriyecekti. Buji bobin değiştirdiğim yer bana söylemeden uyarmış. Yani montajı ilk gittiğimde şemaya göre yapacaktı usta. Ama kanaatimce kafasına göre biraz değiştirmiş. Zaten şemaya göre yaptığını hiç zannetmiyorum. Usta dürüst bir adam. Yani yalan atmadı bana şu güne kadar. Sordum söyledi. Becerikli de kanaatimce. Bilgisi de var. Ne sorsam biliyor. Ama gel gelelim yaptıkları bildiklerine uymuyor. . Adamlar şu aralıkta beygire şu renk ş uaralıktakine şu renk diyor. Montajcı da onu takıyor. Bizim araçlara koyu kahverengi takılıyor. 220 beygir üstü araçlara ise özel montaj gerekiyor. Normal kitte yok onlar. Neyse anladığım bu koyu kahverenginin ki ise bayağı büyük. İlkin otomatik kalibrasyon yapıyorsunuz. Sonra scanmaster programından aracı orta yükte STFT ve LTFT'ine bakıyorsunuz. İşte bu ikisinin toplamı 0 olması en iyi ayar. Ama artı eksi 5 olsa da iyi ayar demektir. Bizim araçta bir türlü olmuyor bu. Dedim hata nedir? Bilmiyorum. Ama kitin OBD'den bilgi alması ile ilgisi var herhalde. Sonra programda kalibrasyon kısmındaki yeri ben 0,79 faktör olacak kısıma çektim. Bizim sıralı sistemlere kıyasla daha modern ve gelişmiş. Kit bence çalışma mantığı olarak mükemmel. Hiç buhar fazına sokmadan sıvı şekilde lpgyi püskürtüyor. Bu yüzden ayar tutması kolay olur, bi kere bahsettiğiniz sabit çarpanı belirlediğinizde bir daha sıkıntı olmaz gibi geliyor. Ama dediğim gibi işte bilgisiz usta olunca bu kit bile rezil oluyor. Bakalım ayardan sonra belki düzelir yakması.
Tweet
Yorum