Trafikte beklerken aracı N, P ya da D konumlarından hangisinde tutmak daha doğru

[nako84]

Ynt: Trafikte beklerken aracı N, P ya da D konumlarından hangisinde tutmak daha doğru

kitAPçıkta yazan bölüm
Elektronik kontrollü sürüş
programları
■ Soğuk çalıştırmadan sonra,
çalışma sıcaklığı programı uygun
vites kademesine geçerek
(arttırılmış motor devir sayısı)
gerekli ısıyı katalitik konvertöre
otomatik olarak sağlar.
■ Otomatik boş vitese geçme
fonksiyonu, araç durdurulduğunda
ileri vitese takılı durumdaysa
otomatik olarak vitesi boşa alır ve
fren pedalı basılı konuma getirilir.

[Flesius]

Ynt: Trafikte beklerken aracı N, P ya da D konumlarından hangisinde tutmak daha doğru

kitAPçıkta yazan bölüm
Elektronik kontrollü sürüş
programları
■ Soğuk çalıştırmadan sonra,
çalışma sıcaklığı programı uygun
vites kademesine geçerek
(arttırılmış motor devir sayısı)
gerekli ısıyı katalitik konvertöre
otomatik olarak sağlar.
■ Otomatik boş vitese geçme
fonksiyonu, araç durdurulduğunda
ileri vitese takılı durumdaysa
otomatik olarak vitesi boşa alır ve
fren pedalı basılı konuma getirilir.

Otomatik boş vitese geçme fonksiyonu mu??? Easytronic vites olmasın o??? Hangi aracın kitapçığından alıntı yaptınız?

[ratip]

Ynt: Trafikte beklerken aracı N, P ya da D konumlarından hangisinde tutmak daha doğru

Daha önce detaylı araştırmalarım olduğu için(şanzıman indirince merak ediyor insan ihihi )açıklama yapayım.

Piyasada otomatik vitesler üç farklı sistemle üretilmektedir:
1- Tam otomatik diye tabir edilen tork konvertörlü sistemler
2- Yarı otomatik diye tabir edilen debriyaj kavramalı robotize şanzımanlar
3- Kademesiz otomatik olarak tabir edilen CVT şanzımanlar.

Tam otomatik, tork konvertörlü şanzımanlar İnsigniada da kullanılmakta olan şanzımalardır. Bu tip şanzımanlarda ilk kalkış ve düşük hızlarda gerekli olan torku sağlamak amacıyla krank mili ile şanzıman arasında yer alan, bir nevi turbo türbinlerine benzeyen ve yağ basıncıyla çalışan kapalı bir devre olan tork konvertörü yer alır. Tork konvertörü(modeline göre değişmekle birlikte) genellikle 70 km/s ve üzeri hızlarda sabitlenir ve dönme hareketi yapmadığından dolayı bu hızlarda ısınma olmaz. Fakat daha düşük hızlarda ve özellikle dururken dönme hareketi ve karşılıklı basınç dolayısıyla tork konvertöründe ısınma meydana gelir. Tork konvertörünün aşırı ısınması ile birlikte şanzıman yağı da kalitesini kaybetmişse, buna ağlı arızalar meydana gelebilir. Dolayısıyla bekleme halinde tork konvertörünün aşırı ısınmasını önlemek amacıyla vitesi N konumuna çekmek mantıklı bir uygulamadır. YALNIZ gördüğüm o ki; tam otomatik şanzıman arızalarının önemli bir kısmı şanzımanın elektronik devresi olan beyinden ve buna bağlı olarak dişlileri yavaşlatan küçük balatalardan kaynaklanmaktadır. Şöyle ki; vitesin konumu P,R,N,D koumları arasında gezdirirken ve D konumunda vitesler değişirken, ilgili şanzıman dişlisi ile motorun devrini eşleştirmek için söz konusu dişliye fren uygulayan bu küçük balatalar ve yağ basıncı ile çalışan şanzıman beyni, vites kolu ile gereğinden fazla oynanması durumunda ömürlerini daha çabuk tamalamaktadırlar. Sürekli vites değişimi bu parçaların daha çabuk aşınarak arızalara sebebiyet vermektedir.

Özetlersek; tork konvertörlü şanzımanlarda vitesin konumunu sürekli değiştirmek, tork konvertörünün ısınmasını önlese bile diğer parçalara zarar vermektedir. Önerilen uzun süreli beklemelerde N konumuna alınmalı fakat kısa süreli beklemeler ve dur-kalk trafikte vitesin D konumunda kalması şanzıman ömrü açısından daha faydalı olacaktır.

Yarı otomatik şanzımanlar için olan hususu merak eden olursa paylaşabilirim.

[aSya]

Ynt: Trafikte beklerken aracı N, P ya da D konumlarından hangisinde tutmak daha doğru

@ratip

Güzel bilgiler bunlar...

[anlknd]

Ynt: Trafikte beklerken aracı N, P ya da D konumlarından hangisinde tutmak daha doğru

peki hareket halindeyken N ye atıp boşta gidince zararı oluyormu şanzımana? Ve yine yokuş aşağı giderken N ye alıp düzlüğe gelince geri hareket halindeyken D ye geçmek sıkıntı yaratırmı ?

[ratip]

Ynt: Trafikte beklerken aracı N, P ya da D konumlarından hangisinde tutmak daha doğru

peki hareket halindeyken N ye atıp boşta gidince zararı oluyormu şanzımana? Ve yine yokuş aşağı giderken N ye alıp düzlüğe gelince geri hareket halindeyken D ye geçmek sıkıntı yaratırmı ?

Hareket halindeyken boşa attığınızda bir sıkıntı olacağını zannetmiyorum, zira şanzımana binen yük azalmaktadır. Fakat tekrar D moduna almanız gerektiğinde yüksüz durumda olan şanzımana bir anda yük bineceğinden ayrıca olası bir vites kararsızlığında motora da zoraki bir yük bineceğinden gayet zararlı bir uygulama olacaktır.

[Flesius]

Ynt: Trafikte beklerken aracı N, P ya da D konumlarından hangisinde tutmak daha doğru

peki hareket halindeyken N ye atıp boşta gidince zararı oluyormu şanzımana? Ve yine yokuş aşağı giderken N ye alıp düzlüğe gelince geri hareket halindeyken D ye geçmek sıkıntı yaratırmı ?

Boşa alıp gitmek de, geri hareket halindeyken aracı tamamen durdurmadan D'ye almak da zararlıdır. Yapmayınız.

[FacomX]

Ynt: Trafikte beklerken aracı N, P ya da D konumlarından hangisinde tutmak daha doğru

otomatik araçlarda hareket halindeyken boşa almayı pek önermezler

Ama yeni araçlarda sorun olacağını düşünmüyorum sadece boşa alayım derken Geri vitese atmayın

[Flesius]

Ynt: Trafikte beklerken aracı N, P ya da D konumlarından hangisinde tutmak daha doğru

otomatik araçlarda hareket halindeyken boşa almayı pek önermezler

Ama yeni araçlarda sorun olacağını düşünmüyorum sadece boşa alayım derken Geri vitese atmayın

Girmez zaten kilit var.

[deniz57]

Merhaba herkese benim de kafama takılan bir soru var.araca bindiğimde frene basıp aracı çalıştırıyorum vites P konumundayken park frenini indirip D ye alıyorum bu doğru mu yoksa aracı çalıştırdıktan sonra vitesi D ye alıp park frenini indirmek mi doğru?

[selcuktuncer]

yanlış hatırlamıyorsam zaten elektronik fren çekikken d ye aldığınızda Boşa çıkartıyor, en kötü ihtimal gaza basınca freni iptal ediyor, lakin ben alışkanlık olarak, ayağım frende Elektronik freni indirip öyle vites geçişi yapıyorum ki bence en doğrusu budur.

[deniz57]

Ben de frene basıyorken elektronik freni indirip vitesi P'den D'ye alıyorum.sanırım şanzımana bir zarar vermeyiz.

[selcuktuncer]

Ben de frene basıyorken elektronik freni indirip vitesi P'den D'ye alıyorum.sanırım şanzımana bir zarar vermeyiz.

bu şekilde neden zarar veresiniz ki? olması gereken bu.

[deniz57]

Bir kaç yerde vitesi D'ye alıp elektronik freni öyle indirdiklerini gördüm acaba yanlış mı yapıyorum diye kafama takıldı

[Kara Murat]

Bizim araçlarda en sevdiğim şeylerden biri manuele alıp araç hareket etmeden önce vitesi 2 ye atınca araç 1 den 2 nin sonuna kadar gayet güzel hızlanıyor. Hatta mesela ışıklarda durunca vites hala 2 de duruyor ve siz gaza basınca yine 2.vitesten hareket ediyor. Otomatikte ise hızınız azalınca durmanıza bile gerek kalmadan 1 e çekiyor vitesi, manuelde ise 2 ile devam ediyor. Siz tamamen durmazsanız 1 çekmiyor. Bu dediğimi yapınca hiçbir zaman 1.i görmüyorsunuz. Düz yolda araç hareket etmeden direkt 3 e atıp bir de öyle deneyecem valla. Ben aracımı bikaç aydır manuelde sürüyorum. Vites geçişlerini kendim belirliyorum, otomatiğe göre çok daha güzel keyifli akıcı bir sürüş oluyor. Alışmam zaman alır dedim ama 2.günde alıştım..