İnaignia 2.0cdti otomatik vites atarken devir yükselip öyle atıyor

[Fatihbebeto]

Arkadaşlar otomatik vites insigniam var 2011 model 160 bg 2.0cdti yolda araç normal vites geçişlerinde 2 den 3 3 ten 4 hepsinde devir yükselip öyle geçiyor neden olabilir 2.5 devirde vites atıcaksa böyle boşta gaz verir gibi 3 bin devire çıkıyo vites geçiyo

[ratip]

Tork konvertörü veya şanzıman beyni arızası muhtemelen. Şanzıman yağını değiştirin devam ederse şanzıman beynine bakılması gerekebilir.

[Fatihbebeto]

Tork konvertörü veya şanzıman beyni arızası muhtemelen. Şanzıman yağını değiştirin devam ederse şanzıman beynine bakılması gerekebilir.

Teşekkür ederim bi baktırayım o zaman burda sanayiye gittim kimse bulaşmak istemiyor olmazsa servise götürcem

[ratip]

Teşekkür ederim bi baktırayım o zaman burda sanayiye gittim kimse bulaşmak istemiyor olmazsa servise götürcem

Yetkili servis de şanzımana bulaşmaktan korkuyor ama yağ değişimi çok kolay bir iş.

[ufukkk]

Benim 2011 model 2.0 CDTI aracımda da şanzımanda sıkıntılar vardı, zaten Aisin üretimi bu şanzıman sıkıntılı ve vuruntu yapan bir şanzıman. Belli aralıklarla 4-5 kez yağ değişimi yaptırdım, şimdi oldukça iyi durumda. Ayrıca aracın çekişi iyileşti, özellikle düşük devir ve hafif gaz durumunda önceden sürekli kavramaya çalışan ve hızlanmayan araç şimdi oldukça rahat bir şekilde hızlanıyor.

Siz de en az 2 kez yağ değişimi yaptırın (yağı aşağıdan boşaltıp koydukları için bir seferde tamamını değiştiremiyorlar) ve iyi bir yağ kullanın. Ben Motul ATF VI kullandım... Sonra iyileşme hissederseniz 1-2 kez daha değişim yaptırabilirsiniz. Yağ değişimleri sonucunda sıkıntı ortadan kalkar ya da kabul edilebilecek bir düzeye inerse bence şanzımanı hiç oynatmayın. Bu kadar çok iş bilmezin olduğu bir ortamda tork konv. şanzımana dokundurmamak en iyisi.

Şöyle bir örnek veriyim; ATF bir standarttır ve geriye doğru uyumludur. Yağın performansı iyileştikçe standartlar da iyileştiriliyor ve ATF standardı ilerliyor. Opel'in tavsiye ettiği yağ da ATF VI. Ancak yağ değişimi için şanzımancı Motul ATF VI'ları uzatınca "abi bu yağ olmaz, bunu koyarsak araba yürümez" dedi. Düşünün artık! Bu adamlara iş yaptırıyoruz. "Sen koy, sorumluluk bana ait" dedim ve araç o gün bugündür saat gibi.

[ratip]

Benim 2011 model 2.0 CDTI aracımda da şanzımanda sıkıntılar vardı, zaten Aisin üretimi bu şanzıman sıkıntılı ve vuruntu yapan bir şanzıman. Belli aralıklarla 4-5 kez yağ değişimi yaptırdım, şimdi oldukça iyi durumda. Ayrıca aracın çekişi iyileşti, özellikle düşük devir ve hafif gaz durumunda önceden sürekli kavramaya çalışan ve hızlanmayan araç şimdi oldukça rahat bir şekilde hızlanıyor.

Siz de en az 2 kez yağ değişimi yaptırın (yağı aşağıdan boşaltıp koydukları için bir seferde tamamını değiştiremiyorlar) ve iyi bir yağ kullanın. Ben Motul ATF VI kullandım... Sonra iyileşme hissederseniz 1-2 kez daha değişim yaptırabilirsiniz. Yağ değişimleri sonucunda sıkıntı ortadan kalkar ya da kabul edilebilecek bir düzeye inerse bence şanzımanı hiç oynatmayın. Bu kadar çok iş bilmezin olduğu bir ortamda tork konv. şanzımana dokundurmamak en iyisi.

Şöyle bir örnek veriyim; ATF bir standarttır ve geriye doğru uyumludur. Yağın performansı iyileştikçe standartlar da iyileştiriliyor ve ATF standardı ilerliyor. Opel'in tavsiye ettiği yağ da ATF VI. Ancak yağ değişimi için şanzımancı Motul ATF VI'ları uzatınca "abi bu yağ olmaz, bunu koyarsak araba yürümez" dedi. Düşünün artık! Bu adamlara iş yaptırıyoruz. "Sen koy, sorumluluk bana ait" dedim ve araç o gün bugündür saat gibi.

Ufak bir düzeltme yapayım. Aisin gayet sağlam ve pek sorun çıkarmayan bir şanzıman. (BÜYÜKÇE BİR ANCAK) Yağı ömürlük değildir ve belirli periyotlarla değişmesi gerekir. Diğer üreticilerin tavsiyesi ve kanımca da 60 bin km/3 yıl periyodu yağ değişimi için ideal. Ayrıca arabanın düşmanı valeler gibi vites kolu ile oynamak tork konvertörlü her şanzımanın düşmanıdır. Hele ki torku yüksek olan güçlü motorlarda bu tarz kullanım çok çabuk geri dönüş sağlar.

Yağ değişiminde bahsettiğiniz usul en risksiz ve benim de yapmış olduğum usuldür. Ben GM'nin orjinal yağını kullandım, karıştığında sıkıntı olmasın diye.

[Fatihbebeto]

Yetkili servis de şanzımana bulaşmaktan korkuyor ama yağ değişimi çok kolay bir iş.

Bugün yetkili servise gittim şanzıman yağını değiştirmek istiyorum dedim niye diyor bana şanzıman yağı ömürlük öyle motor yağı gibi alttan aç boşalsın üstten yenisini koy değil kalibrasyon yapılıyor diyo bide şanzımanı indirme durumu var diyor daha önceden başımıza geldi insignia araçta diyor şanzıman yağını hiç ellemeyin dedi 1100 lirada fiyat çıkardı şanzıman yağı değişimine sadece bende değiştirmeden geri geldim

[Fatihbebeto]

Benim 2011 model 2.0 CDTI aracımda da şanzımanda sıkıntılar vardı, zaten Aisin üretimi bu şanzıman sıkıntılı ve vuruntu yapan bir şanzıman. Belli aralıklarla 4-5 kez yağ değişimi yaptırdım, şimdi oldukça iyi durumda. Ayrıca aracın çekişi iyileşti, özellikle düşük devir ve hafif gaz durumunda önceden sürekli kavramaya çalışan ve hızlanmayan araç şimdi oldukça rahat bir şekilde hızlanıyor.

Siz de en az 2 kez yağ değişimi yaptırın (yağı aşağıdan boşaltıp koydukları için bir seferde tamamını değiştiremiyorlar) ve iyi bir yağ kullanın. Ben Motul ATF VI kullandım... Sonra iyileşme hissederseniz 1-2 kez daha değişim yaptırabilirsiniz. Yağ değişimleri sonucunda sıkıntı ortadan kalkar ya da kabul edilebilecek bir düzeye inerse bence şanzımanı hiç oynatmayın. Bu kadar çok iş bilmezin olduğu bir ortamda tork konv. şanzımana dokundurmamak en iyisi.

Şöyle bir örnek veriyim; ATF bir standarttır ve geriye doğru uyumludur. Yağın performansı iyileştikçe standartlar da iyileştiriliyor ve ATF standardı ilerliyor. Opel'in tavsiye ettiği yağ da ATF VI. Ancak yağ değişimi için şanzımancı Motul ATF VI'ları uzatınca "abi bu yağ olmaz, bunu koyarsak araba yürümez" dedi. Düşünün artık! Bu adamlara iş yaptırıyoruz. "Sen koy, sorumluluk bana ait" dedim ve araç o gün bugündür saat gibi.

Bugün yetkili servise gittim şanzıman yağını değiştirmek istiyorum dedim niye diyor bana şanzıman yağı ömürlük öyle motor yağı gibi alttan aç boşalsın üstten yenisini koy değil kalibrasyon yapılıyor diyo bide şanzımanı indirme durumu var diyor daha önceden başımıza geldi insignia araçta diyor şanzıman yağını hiç ellemeyin dedi 1100 lirada fiyat çıkardı şanzıman yağı değişimine sadece bende değiştirmeden geri geldim sen değiştirdiğinde normal alttan boşalt üstten koy mu yaptın yada değiştirsem gerçekten sıkıntı olur mu

[ufukkk]

Ufak bir düzeltme yapayım. Aisin gayet sağlam ve pek sorun çıkarmayan bir şanzıman. (BÜYÜKÇE BİR ANCAK) Yağı ömürlük değildir ve belirli periyotlarla değişmesi gerekir. Diğer üreticilerin tavsiyesi ve kanımca da 60 bin km/3 yıl periyodu yağ değişimi için ideal. Ayrıca arabanın düşmanı valeler gibi vites kolu ile oynamak tork konvertörlü her şanzımanın düşmanıdır. Hele ki torku yüksek olan güçlü motorlarda bu tarz kullanım çok çabuk geri dönüş sağlar.

Yağ değişiminde bahsettiğiniz usul en risksiz ve benim de yapmış olduğum usuldür. Ben GM'nin orjinal yağını kullandım, karıştığında sıkıntı olmasın diye.

Hocam bu "Aisin sorunsuzdur" benim gözümde şehir efsanesinden ibaret kusura bakmayın. Opel ve Ford forumlarında Aisin şanzımandan sorun yaşamayan yok gibi, sadece bu forumda bile -ki üye sayısı az bir forum- pek çok konu var Aisin şanzımanın vuruntu vb sıkıntıları ile ilgili. Belki yolda bırakmıyor ama vuruntu, silkeleme, kararsızlık gibi sorunlar mutlaka yaşanıyor.

[selcuktuncer]

yemin ediyorum 3 senedir açılan konulardan şanzıman yağını değiştirelimmi değiştirmeyelimmi halaa anlamış değilim çok muallak bir konu olmaya devam ediyor zihnimde.

[ratip]

Hocam bu "Aisin sorunsuzdur" benim gözümde şehir efsanesinden ibaret kusura bakmayın. Opel ve Ford forumlarında Aisin şanzımandan sorun yaşamayan yok gibi, sadece bu forumda bile -ki üye sayısı az bir forum- pek çok konu var Aisin şanzımanın vuruntu vb sıkıntıları ile ilgili. Belki yolda bırakmıyor ama vuruntu, silkeleme, kararsızlık gibi sorunlar mutlaka yaşanıyor.

Ford'daki şanzımanlar farklı

[ufukkk]

Ford'daki şanzımanlar farklı

Mondeo'nun bazı serilerinde (Powershift öncesinde) Aisin var hocam :

https://www.wikiwand.com/en/List_of_Aisin_transmissions

2005–present Aisin AWF-21, FWD - 5 & 6-speed

• Ford Five Hundred, Ford Fusion -till 2009,Ford Mondeo 2007-2011, Mercury Montego, Mercury Milan -till 2009, Lincoln Zephyr/MKZ,2010-2014, MG6 Petrol & Diesel , Roewe 550 , Mazda6, Mazda CX-7, Mazda CX-9, Land Rover LR2

[ratip]

Mondeo'nun bazı serilerinde (Powershift öncesinde) Aisin var hocam :

https://www.wikiwand.com/en/List_of_Aisin_transmissions

2005–present Aisin AWF-21, FWD - 5 & 6-speed

• Ford Five Hundred, Ford Fusion -till 2009,Ford Mondeo 2007-2011, Mercury Montego, Mercury Milan -till 2009, Lincoln Zephyr/MKZ,2010-2014, MG6 Petrol & Diesel , Roewe 550 , Mazda6, Mazda CX-7, Mazda CX-9, Land Rover LR2

Doğrudur. Ama bizdekilerle o şanzımanların modeli farklı diye biliyorum. Aynı şanzıman kullanılmadı.

[ufukkk]

Şanzıman aynı olmayabilir doğrudur; emin değilim. Fakat Aisin'in 5-6 ileri şanzımanlarını kullanan araçlarda genelde vuruntu problemi var. (Benim araçta vuruntu problemi başladığında internette çözüm araştırırken denk gelmiştim)

Usta sözüne pek güvenmem ama Ankara'daki muhtemelen en büyük otomatik şanzımancıda çalışan, sözüne güvendiğim bir ustaya vuruntular için çözüm var mı dediğimde "Aisin'ler sıkıntılı abi, vuruntu yapar, yapacak bir şey yok ama yolda bırakmaz, ömrü uzundur" demişti. (Dediğim gibi normalde usta sözüne hiç güvenmem ama bu usta bir kaç yorumuyla güvenimi kazanmıştı.)

[Kara Murat]

Bahsi geçen şanzıman dizel/benzin tüm modellerde var mı yoksa dizel 2.0cdti lerde mi kullanılıyor? Bilmediğimden soruyorum.